MINI Cooper One R50 Unité Hydraulique Pompe De Frein ABS 6760266 6760265

MINI Cooper One R50 Unité Hydraulique Pompe De Frein ABS est un élément d'origine du système de freinage conçu pour fonctionner avec les systèmes ABS et DSC dans les véhicules de la marque Mini. Grâce à sa conception d'usine, il assure une coopération cohérente entre l'hydraulique de freinage et l'électronique de contrôle de stabilité, ce qui se traduit par un comportement prévisible du véhicule dans les situations d'urgence.

Spécifications et données techniques

• UGS: 6760267
• Marque: d'origine MINI
• Condition: D'occasion
• Numéro de pièce OEM: 6760267
• Nombres substituables: 34516760267, 6760267, 34516759625, 6759625, 34511513129, 1513129, 34516760265, 6760265, 6760266, 34512460504, 2460504
• Catégorie: Turbos

Destination et fonction dans le système de freinage

La pompe de frein décrite, fonctionnant avec le module ABS/DSC, est responsable de la génération et du dosage précis de la pression dans les circuits de freinage, ainsi que des corrections rapides de pression lors de l'intervention des systèmes de sécurité. En pratique, cela signifie un freinage plus stable sur chaussée glissante, un meilleur contrôle de la traction et une assistance lors des manœuvres d'évitement soudaines.

L'élément est conçu comme une partie du système intégré à l'électronique du véhicule, ce qui permet de conserver les paramètres de fonctionnement d'usine des systèmes d'aide à la conduite. Grâce à cela, après le remplacement, il est possible d'obtenir un fonctionnement répétable et prévisible des freins, sans avoir besoin de modifier l'installation.

Avantages de l'utilisation de la pompe ABS DSC d'origine

L'utilisation de la pompe de frein ABS DSC d'origine dans la Mini R50 permet de maintenir la conformité avec la configuration d'usine du véhicule. Ceci est particulièrement important dans le cas des systèmes de sécurité, où même de légères différences dans les caractéristiques de fonctionnement peuvent affecter la distance de freinage et la stabilité de la voiture.

• Coopération cohérente avec le système ABS – maintien d'une modulation de pression appropriée lors d'un freinage d'urgence.
• Fonctionnement correct de la fonction DSC – assistance en cas de perte d'adhérence et lors de changements dynamiques de trajectoire.
• Possibilité de diagnostic à l'aide d'outils de service Mini standard.
• Aucune nécessité d'adaptation mécanique de l'élément au système de freinage du véhicule.

État et utilisation en service

La pompe de frein ABS DSC est proposée en tant que pièce d'occasion, ce qui permet une réparation économique du système de freinage tout en conservant la conception d'origine. Ce type de composant est particulièrement utile en cas de :

• dommage du module ABS/DSC d'usine,
• problèmes de maintien de la pression dans les circuits de freinage,
• réparations après accident au niveau de la partie avant du véhicule.

Grâce au maintien de l'architecture d'origine du système de freinage, il est possible de réduire le temps de montage et d'éviter les expérimentations avec des pièces de rechange aux paramètres de fonctionnement incertains.

Intégration avec d'autres éléments du système de freinage

Le remplacement de la pompe de frein ABS DSC dans la Mini R50 doit être traité comme une partie d'un entretien plus large du système de freinage. Il est utile à cette occasion de vérifier l'état des conduites, des étriers et du liquide de frein afin d'exploiter pleinement les capacités du système de contrôle de stabilité. Un élément correctement choisi et monté aide à maintenir une répartition uniforme des forces de freinage entre les essieux ainsi qu'un fonctionnement stable des systèmes d'aide à la conduite.

Si vous prévoyez une réparation complète ou une modernisation de la zone de freinage de votre Mini et que vous avez besoin d'autres éléments du même groupe, tels que des pompes, des modules de commande ou des capteurs, consultez les pièces disponibles dans la catégorie Autres Mini.

Support technique et choix des pièces

Lors du travail avec des systèmes de freinage avancés et des systèmes de contrôle de stabilité, il est utile d'élargir ses connaissances sur les différences de conception entre les versions standard et sportives. Un bon point de référence est l'analyse des solutions utilisées dans les voitures ayant une efficacité de freinage supérieure – vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans l'article Audi RS vs autres modèles – que cachent-ils sous le capot et le châssis ?, qui traite entre autres de l'influence de la conception des freins et du châssis sur le comportement de la voiture.