Audi TT 8N 1.8T Silnik Wał Korbowy 06A105021

Audi TT 8N 1.8T Silnik Wał Korbowy to element z kategorii Wały korbowe, przeznaczony do zastosowania w jednostkach napędowych Audi zasilanych paliwem typu Diesel. Używany wał korbowy OEM zapewnia fabryczną geometrię, właściwą sztywność oraz zachowanie parametrów pracy silnika zgodnych z założeniami producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06A105021
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06A105021
• Numery zastępowalne: 06A105021, 06A 105 021, 050105189B, 050 105 189 B
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Wały korbowe

Charakterystyka techniczna wału korbowego

Prezentowany wał korbowy został zaprojektowany przez producenta z myślą o precyzyjnej współpracy z blokiem silnika, układem korbowo-tłokowym oraz układem smarowania. Konstrukcja zapewnia odpowiednią wytrzymałość zmęczeniową, stabilność pracy przy wysokich obrotach oraz prawidłowe przenoszenie momentu obrotowego na dalsze elementy układu napędowego.

Oryginalne wykonanie gwarantuje zachowanie kluczowych tolerancji wymiarowych czopów głównych i korbowodowych, co ma bezpośredni wpływ na prawidłowe ciśnienie oleju, kulturę pracy silnika oraz ograniczenie drgań skrętnych. Dzięki temu wał stanowi solidną bazę do remontu lub odbudowy jednostki napędowej.

Zastosowanie w silniku Diesla

Wał korbowy przystosowany jest do pracy w silniku zasilanym paliwem typu Diesel, gdzie obciążenia mechaniczne i ciśnienia spalania są wyższe niż w jednostkach benzynowych. Odpowiednio dobrany materiał oraz geometria ramion i czopów pozwalają na bezpieczną eksploatację w szerokim zakresie obciążeń, zarówno przy spokojnej jeździe, jak i dynamicznym użytkowaniu.

Dzięki fabrycznemu projektowi wał współpracuje z seryjnym układem smarowania i chłodzenia oleju, co ułatwia utrzymanie stabilnych warunków pracy silnika oraz ogranicza ryzyko zatarcia przy prawidłowej obsłudze serwisowej.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wału korbowego

Zastosowanie oryginalnego wału korbowego w Audi pozwala zachować fabryczne parametry pracy jednostki napędowej, bez konieczności wprowadzania modyfikacji w bloku, panewkach czy układzie smarowania. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy remontach, gdzie liczy się kompatybilność z pozostałymi elementami oraz przewidywalne zachowanie silnika po złożeniu.

Używany element OEM jest dobrym wyborem w sytuacji, gdy dotychczasowy wał uległ uszkodzeniu, wykazuje nadmierne zużycie czopów lub deformacje po zatarciu. Pozwala to na ekonomiczną odbudowę silnika przy zachowaniu wysokiego poziomu niezawodności, pod warunkiem prawidłowego montażu i doboru panewek oraz odpowiedniego luzu roboczego.

Przygotowanie do montażu i zalecenia serwisowe

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: dokładne czyszczenie kanałów olejowych, kontrolę bicia promieniowego, pomiar średnic czopów oraz dobór właściwych panewek zgodnie z dokumentacją serwisową producenta. Prawidłowe dokręcenie czap głównych i korbowodów z użyciem odpowiednich momentów i kątów dokręcania jest kluczowe dla bezawaryjnej pracy układu korbowego.

Wymiana wału korbowego to dobry moment na weryfikację stanu korbowodów, tłoków, pierścieni oraz pompy oleju, aby po złożeniu silnik pracował stabilnie i równomiernie w pełnym zakresie obrotów.

Powiązane elementy i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne wały, elementy układu korbowo-tłokowego czy komponenty współpracujące z dolnym zespołem silnika, sprawdź dostępne części w kategorii Wały korbowe Audi.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym podejściem do obsługi układu napędowego oraz diagnostyki elementów współpracujących z silnikiem przydatny może być praktyczny poradnik dotyczący osprzętu – więcej informacji znajdziesz w artykule Kiedy warto wymienić alternator na używany: praktyczny przewodnik dla kierowców.